|
AVKS0-21-XI-24 XII r12
AVK-202012 Авиация и Космонавтика 2020 №12 История 184-го Гвардейского Полтавско-Берлинского Тяжелого Бомбардировочного полка. Будни армейской авиации. Авиация силовых ведомств на территории Таджикистана. Американские программы разработки истребителей шестого поколения. История B-52. Авиация во Вьетнамской войне. Народный авиационный музей в Приморье
СОДЕРЖАНИЕ
Аверченко С.В.
Небо, крылья, знания, боевая мощь
Посвящается 100-летию со дня образования Военно-воздушной академии им. Н.Е.Жуковского
ОБРАЗОВАНИЕ И ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КАФЕДРЫ "ВОЕННОЙ ИСТОРИИ" В ВОЕННО-ВОЗДУШНОЙ АКАДЕМИИ ИМЕНИ ПРОФЕССОРА Н. Е. ЖУКОВСКОГО В ДОВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1922 - 1940 ГГ.)
В настоящее время курсанты и офицеры-слушатели, обучающиеся в стенах Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" (ВУНЦ ВВС "ВВА") в г. Воронеже, в обязательном порядке изучают дисциплины "Военная история" и "История военного искусства" соответственно.
Евгений Арчаков
От героизма до забвения
История 184-го Гвардейского Полтавско-Берлинского Тяжелого Бомбардировочного полка
Каждое подразделение Дальней Авиации Советского Союза имело богатую историю и традиции. Многие соединения под различными наименованиями прошли Великую Отечественную войну, а затем Холодную войну, воспитав большое количество славных летчиков, штурманов, инженерно-технических специалистов. Было освоено большое количество самолётов. В данной статье я хочу рассказать об истории 184-го Гвардейского Полтавско-Берлинского Краснознаменного Тяжелого Бомбардировочного полка, который после Великой Отечественной войны дислоцировался в городе Прилуки Черниговской области Украинской ССР. Любителям авиации он известен как первый полк Дальней авиации, освоивший стратегический бомбардировщик Ту-160, но на самом деле данное подразделение имеет очень богатую историю.
Виктор Урвачев
Не вернулись с боевого задания
Об учете боевых потерь в советской истребительной авиации
От внимания людей, даже интересующихся авиацией, обычно ускользает то обстоятельство, что из летчиков-истребителей, которые не вернулись во время войны с боевых заданий, лишь немногие, согласно учету потерь, "погибли при выполнении боевого задания" , место их гибели точно установлено и они традиционно похоронены. О большинстве же летчиков-истребителей неизвестно, где упали и разбились их самолеты, где покоятся они сами. Они просто "не вернулись с боевого задания", как писалось в донесениях штабов истребительных авиаполков о не вернувшихся на аэродром в расчетное время летчиках.
Небо и крылья
Фотографии самолетов Дальней Авиации ВКС РФ (Ту-95, Ту-160)
Будни армейской авиации
Армейская авиация ВКС России завершает учебный год с хорошими результатами
Накануне профессионального праздника, отмечаемого 28 октября, летчики армейской авиации Государственного центра боевого применения и переучивания летного состава Минобороны России провели полеты с боевым применением по наземным целям. Во время полетов экипажи вертолетов выполнили пуски управляемых и неуправляемых ракет, а также стрельбу и пушки по мишеням, обозначающим бронированную и автомобильную технику условного противника.
"Учебный год армейская авиация завершает с хорошими результатами, авиационные соединения и части принимали участие более чем в 840 основных мероприятиях боевой подготовки. Средний налет на летчика составил около 100 часов. План боевой подготовки армейской авиации на 2020 год выполнен в полном объеме", - заявил начальник армейской авиации Воздушно-космических сил полковник Игорь Романов.
Свое начало армейская авиация берет с 1948 года, когда в Серпухове была сформирована первая вертолетная эскадрилья. Первоначально вертолеты выполняли только вспомогательные задачи -осуществляли доставку почты и донесений, вели корректировку артогня, проводили воздушную разведку.
Сергей Дроздов
Авиация силовых ведомств на территории Таджикистана
Таджикская ССР была образована в 1929 году на основе Таджикской Автономной ССР (в свою очередь, создана в 1924 году) в составе Узбекской ССР Советского Союза, однако долгое время на ее территории не базировалось на постоянной основе более-менее крупной авиационной структуры. Исключение составляли подразделения пограничной авиации, боровшиеся с басмачеством в Таджикистане вплоть до 1933 года: так, в 1931 году к ликвидации крупной банды басмачей привлекалась авиагруппа из 25 самолетов.
Лишь в 1945 году на аэродроме Гиссар разместили 944-й шап на Ил-2, который пробыл здесь до 1960 года, когда его заменил 905-й апиб на МиГ-15, прибывший из Карши. В свою очередь, в 1970 году он убыл на аэродром Токмак, Киргизия.
Михаил Никольский
6-е поколения для США
Американские программа разработки перспективных истребителей
Сергей Мороз
Противник номер один
История B-52
И снова над пропастью....
Окончание.
Начало см. в `АиК` №№3-12/2009 г.
№1-5,7-9,11/2020 г.
В этом номере журнала мы заканчиваем рассказ о главном американском стратегическом бомбардировщике - самолете Боинг B-52 `Стратофортресс`. Надеемся, читатель получили достаточно полную картину его истории, и теперь можно переходить к завершающей статье о том, каким видится проект последней модернизации самолета. ... ... ... ... ... ... ... ...
Владислав Морозов
Авиация во Вьетнамской войне
`МиГи` возвращаются. Март-апрель 1967 года
Продолжение.
Начало в `АиК` №5-12/2019 г.
№2-9,11/2020 г.
Михаил Лисов
Народный авиационный музей в Приморье
Знаменательные даты в истории авиации
|