OTHS0-22-VI-7 I r1


OTH-631 Прославленный По-2. `Небесный тихоход`, `кофемолка`, `чокнутый будильник` (Автор — Михаил Маслов, М., ЭКСМО, 2016)


ISBN: 978-5-699-90266-8
Страниц: 160
Масса: 624 г
Размеры: 263x204x16 мм



   `Kaffeemuhle` (кофемолка), `Нaltsnahmaschine` (швейная машина) - так солдаты Вермахта прозвали советские легкие бомбардировщики По-2, буквально изводившие их по ночам: `Эти самолеты не дают нам жить - мы не можем разжечь огонь ни в маленьком костре, ни в печке - экипажи У-2 сразу обнаруживают их и сбрасывают бомбы`.
В разгар боевых действий `небесные тихоходы` совершали до 12 и даже 14 вылетов за ночь, так что в общей сложности этот крошечный биплан мог сбросить на вражеские позиции больше бомб, чем стратегический бомбардировщик, и не `по площадям`, а прицельно.
   Дешевые, сверхнадежные, исключительно простые в пилотировании, способные работать с крошечных аэродромов и в нелетную погоду, По-2 оказались настолько эффективны, что под конец войны немцы даже попытались скопировать русское `вундер-ваффе`, создав собственные ночные бомбардировочные части на бипланах Go.145.
   А `небесному тихоходу` довелось повоевать еще и в Корее против американцев, которые окрестили его `ночной кофемолкой` и `чокнутым будильником`…
   В новой книге ведущего историка авиации вы найдете исчерпывающую информацию об одном из самых массовых авиашедевров СССР (было выпущено более 33 тысяч У-2/По-2), который создавался как учебный, но прославился как ночной бомбардировщик, разведчик, связной, `партизанский` и `диверсионный` самолет.


СОДЕРЖАНИЕ

Вступление

Предварительная история

Появление учебного самолета У-2

Начало серийного производства и практического использования

У-2 в народном хозяйстве в 1930-е годы

`Кукурузники` для опытов

Другие учебные самолеты 1930-х годов

У-2 в полярной авиации

Производство и совершенствование в 1941-1945 гг.

Отдельные модификации и доработки У-2 (По-2) в 1941-1945 гг.

Гидросамолеты У-2 и По-2

Использование У-2 в Великой Отечественной войне

46-й гвардейский

213-я нбад

Немецкие `кукурузники`

Заключение

Пассажирские `лимузины`

После войны

Современные По-2

Авиационный двигатель М-11

Техническое описание

Литература и источники




Стр.6
• Именно так располагались инструктор и ученик на самолете `Фарман-IV` на заре авиации

Стр.7
• Учебный самолет П-IVбис конструкции А.А. Пороховщикова. 1918-1920 гг.
• Биплан У-1 с ротативным двигателем М-2 (`Рон`) являлся основным учебным самолетом почти до середины 1930-х годов

Стр.8
• Будущий начальник ВВС Алкснис проходил первоначальное обучение на У-1. На фото Алкснис сидит в задней кабине, впереди сидит его инструктор, известный военный летчик Писаренко.

Стр.9
• Авиационный конструктор Николай Николаевич Поликарпов в молодые годы. В 1927 г., к моменту создания У-2, в активе 35-летнего инженера значилось несколько самостоятельных разработок, наиболее значимыми среди них стали истребители ИЛ-400 (И-1), 2И-Н1, И-3
• Учебный биплан 2УБ III (двухместный, учебный, с двигателем БМВ III) во время испытаний на московском аэродроме в феврале 1926 г.