OTHS0-19-XII-7 II


OTH-319 Истребитель МиГ-15. Гроза `Летающих крепостей` (Автор - Николай Якубович, М., Эксмо-Яуза, 2009 г.)


15 апреля 1947 г. приказом МАП № 210 коллективу ОКБ-155 А.И. Микояна утвердили задание на разработку фронтового истребителя с герметичной кабиной и турбореактивным двигателем «Нин I», который предписывалось построить в двух экземплярах. Спустя 15 дней главком ВВС маршал авиации К.А. Вершинин утвердил тактико-технические требования к новому фронтовому истребителю, единственным отличием которых было оснащение истребителя пушкой Н-37 вместо 45-миллиметрового орудия. Руководство созданием новой машины возложили на заместителя главного конструктора О К Б-155 А. Г. Брунова и ведущего инженера А.А. Андреева.

Главной особенностью самолета стало крыло стреловидностью 35 градусов относительной толщиной по потоку 10,3 процента средней аэродинамической хорды (САХ) и 12 процентов — по хорде, перпендикулярной линии фокусов.

К подготовке серийного производства двигателя «Нин» на заводе N° 45, получившего обозначение РД-45. приступили в мае 1947 г. При этом на копирование двигателей и их испытания ушло шесть «Нинов». Следует отметить, что компания «Роллс-Ройс» гарантировала тягу двигателя 4500 фунтов (2040 кгс), в то же время на стенде они устойчиво развивали 5000 фунтов (2270 кгс).

И-310 предписывалось сдать на государственные испытания в декабре 1947 года, но этот срок не выдержали, поскольку лишь за 12 дней до нового года довелось передать машину на заводские летные испытания. 30 декабря 1947 года самолет «С-1» с двигателем «Нин-1», пилотируемый летчиком-испытателем В.Н. Югановым, совершил первый полет. Ведущим инженером по испытаниям самолета «С» был К.П. Ковалевский. К концу марта 1948 года на первом прототипе по программе заводских испытаний выполнили 17 полетов.

В 1950 году, впервые столкнувшись с МиГ-15 в небе Кореи, американцы сразу окрестили его «корейским сюрпризом», причем сюрприз этот оказался на редкость неприятным - никто на Западе не предполагал, что СССР, единственный из великих держав закончивший Вторую Мировую войну без собственной реактивной авиации, сможет в кратчайшие сроки догнать, а во многом и перегнать авиастроение бывших союзников. МиГ-15 не только не уступал лучшим американским образцам, но во многом превосходил даже новейший сверхсекретный F-86 «Сейбр», а мощнейшее вооружение в сочетании с превосходным вертикальным маневром позволяло «мигам» успешно бороться с «летающими крепостями» В-29. И хотя янки всеми правдами и неправдами занижают катастрофические цифры потерь своей авиации в Корее, само прозвище МиГ-15 свидетельствует о крайне неблагоприятном для США исходе воздушной войны.

Пытаясь раскрыть тайну «советского чуда», американцы начали за ним настоящую охоту, однако заполучить неповрежденный «миг» им удалось лишь после окончания войны. Каково же было их удивление, когда выяснилось, что весь секрет заключался в простоте эксплуатации и высокой тяговооруженности, позволявшей «мигам» навязывать противнику воздушный бой на собственных условиях. Не зря западные эксперты сравнивают этот истребитель с автоматом Калашникова - МиГ-15 оказался так же надежен, безотказен и неприхотлив, став не только легендой советской авиации, но и одним из главных символов военной мощи СССР.

Самолет-победитель, самолет-легенда, МиГ-15 стал одним из самых массовых советских истребителей, серийно строился в Китае и Чехословакии. Именно на его двухместном учебно-тренировочном варианте начали тренировки на невесомость первые советские космонавты…


СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие

НАЧАЛО БИОГРАФИИ

УТИ МИГ-15

МИГ-15БИС

ВСЕПОГОДНЫЕ ПЕРЕХВАТЧИКИ

РАЗВЕДЧИКИ

В ИНТЕРЕСАХ НАЗЕМНЫХ ВОЙСК

«БУРЛАКИ»

ДРУГИЕ МОДИФИКАЦИИ САМОЛЁТА

МИШЕНИ

СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

«МИГИ» В БОЮ

ПОСЛЕДНИЙ «МИГ» ГАГАРИНА

ЗА РУБЕЖОМ

КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МИГ-15БИС

Литература и источники




Цветные иллюстрации на обложке и форзаце

Вторая страница обложки и форзац (цветные рисунки боковых проекций)
- МиГ-15бис, Московский округ ПВО, пилотажная группа `Красные соколы`, 1954 г.
- МиГ-15бис ... ... ... ... ...
- МиГ-15бис ... ... ... ... ...
- МиГ-15бис ... ... ... ... ...
- МиГ-15бис ... ... ... ... ...
- МиГ-15бис ... ... ... ... ...





Стр.4
- Первый отечественный самолет со стреловидным крылом `160`
- Истребитель Як-23
- Истребитель Ла-15