OTHS0-25-VI-23 II r1


ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ!
БУДЕТЕ В КУРСЕ ВСЕХ КНИЖНЫХ И ЖУРНАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ
ВСЕМ НАШИМ ПОДПИСЧИКАМ
СКИДКА ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ НА ВЕСЬ КАТАЛОГ !


OTH-564 Стальные шары Сталина. Конструирование и производство (Автор - Юрий Пашолок, М., Тактикал Пресс, 2014. Серия World of Tanks)


ISBN: 978-5-906074-10-2
Страниц: 304 (мелованная бумага)
Вес: 1054 г
Размеры: 266x207x25 мм



   О секретных проектах немецких инженеров не писал только ленивый. Книга, которую вы видите перед собой, посвящена таким же секретным проектам, но на сей раз героями стали аппараты, предлагавшиеся советскими конструкторами. И это не простые танки, а сферические и цилиндрические боевые машины! Тема кажется абсолютно несерьёзной, но лишь на первый взгляд. Юрий Пашолок предлагает вашему вниманию поистине титанический труд, полностью базирующийся на архивных документах. В книге нашлось место более чем полусотне советских шаротанков и схожих с ними проектов. Помимо всего прочего, в ней рассказывается об истории появления подобных аппаратов

   Основой для исследования этого феномена стали документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации. В фонде Главного бронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) имеется отдельная опись — отдел изобретений. Именно там складировались материалы тех изобретений, что оказались не у дел: не только абсурдных и несостоятельных, но и тех, которые стали жертвами недобросовестной конкуренции, либо не заинтересовали больших чинов ГАБТУ КА. Помимо отечественных архивных документов в книге задействована масса зарубежных материалов.


СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. МИРОВОЙ ОПЫТ

Глава 2. ИНТРАЦИКЛЫ

Глава З. ДИЦИКЛЫ

Глава 4. ТАНКИ-КАТКИ

Глава 5. ТРЕХКОЛЕСНЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ЭПИЛОГ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Цветные вкладки между страницами 96 и 97
Четыре листа, восемь страниц

Цветные вкладки между страницами 192 и 193
Четыре листа, восемь страниц



Книга, которую вы держите в руках, открывает серию, которую мы назвали бы "КБ им. Сербского". Многое из того, о чем можно будет прочитать в этой книге, достойно профильного учреждения, носящего имя знаменитого российского психиатра. Вместе с тем одна из основных задач данной книжной серии - это серьезное изучение кажущейся, мягко говоря, не очень серьезной темы, с привлечением архивных документов.

Основой для исследования стали документы, лежащие в Центральном архиве Министерства Обороны Российской Федерации. В фонде Главного бронетанкового управления Красной Армии (ГАБТУ КА) имеется отдельная опись - отдел изобретений. Туда, как правило, уходили изобретения, которые оказались никому не нужны. Между тем это отнюдь не помойка, как иногда думают некоторые исследователи. В отдел изобретений попадали вполне адекватные, а порой и реализованные в металле проекты, которые оказались жертвой недобросовестной конкуренции либо не заинтересовали большие чины ГАБТУ КА. Некоторые из, казалось бы, заброшенных в архив проектов оказывались позднее востребованными, от них в отделе изобретений осталась только переписка об их ненужности.




Стр.7
• Интрацикл конструкции Руссо, 1869 год. Считается самым первым аппаратом подобного тип

Стр.8
Интрацикл Георга Бергнера, иллюстрация из патента US91510, выданного 22 июня 1869 года

Стр.9
• Конструкция Аллена Грина и Алиши Дайер, иллюстрация из патента US91535, выданного 22 июня 1869 года

Стр.10
• конструкции Грина и Дайер, сохранившийся до наших дней

Стр.11
• Схема интрацикла конструкции Ричарда Хэммингса, иллюстрация из патента US92528, выданного 13 июля 1869 года

Стр.12
• Первый из известных дициклов, иллюстрация из патента US87579, выданного 9 марта 1869 года

Стр.13
• Дицикл Джорджа Т. Пэрри, иллюстрация из патента US89069, выданного 20 апреля 1869 года

Стр.14
• Дицикл Эдварда Отто, иллюстрация из патента US212492, выданного 18 февраля 1879 года

Стр.15
• Дицикл Отто, один из сохранившихся до наших дней экземпляров
• Ричард Хэммингс управляет интрациклом собственной разработки, 1869 год

Стр.16
• Один из многочисленных патентов на интрациклы, датирован 1885 годом. Курящий седок символизирует собой беспечную езду, хотя на старте и финише ему явно будет несладко