OTHS0-26-V-24


ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШИ КАНАЛЫ В СЕТИ :
► MAX
► Яндекс-Дзен
► ВКонтакте
► ТЕЛЕГРАМ
БУДЕТЕ В КУРСЕ ВСЕХ КНИЖНЫХ И ЖУРНАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ
ВСЕМ НАШИМ ПОДПИСЧИКАМ
СКИДКА ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ НА ВЕСЬ КАТАЛОГ !


М-72. Серия «Автомобили наших дорог» (Автор - Соколов Михаил, 2026, твердый переплет, 206 стр., с илл.)


   Легковой автомобиль «М-72» (ГАЗ-М72), являвший собой полноприводный вариант «Победы», не относился к числу самых известных моделей отечественных автомобилей, но, тем не менее, оставил о себе яркую и очень хорошую память. Расхожее клише о том, что это «первый в мире кроссовер» дважды неверно: он стал далеко не первым легковым автомобилем 4х4, да и к кроссоверам не относился — на самом деле это был полноценный внедорожник с высокой проходимостью, но при этом еще и комфортабельный. И он действительно стал первым — самым первым автомобилем вообще, покорившим все огромное бездорожное пространство Советского Союза, как говорится, вдоль и поперек. В этой модели, как в зеркале, отразились все основные черты советского автопрома: с одной стороны мастерство конструкторов, добротность и изрядный запас прочности многих комплектующих, а с другой — убогость, немощь и неповоротливость данной отрасли; косность и дилетантизм руководства. То, что М-72, разработанный с 7-летним опозданием, в итоге смог дойти до конвейера — уже можно считать удачей, даже несмотря на то, что выбор двигателя и некоторых других других узлов для него оставлял желать лучшего, а весьма краткий по времени и более, чем скромный по количеству выпуск давал автомобилю очень мало шансов оказаться у тех, кто в нем действительно нуждался. И все же, в свое время этот комфортабельный внедорожник находился на уровне лучших мировых аналогов, почти ни в чем им не уступая. Все, кому довелось попробовать его в деле, восхищались им и ценили весьма высоко. Очень многие потом стремились приобрести его хотя бы в состоянии б/у. Если рассматривать термин «джип» в современном обывательском понимании этого слова, т.е. как большой, мощный и комфортабельный автомобиль с полным приводом и кузовом, близким к «универсалу», то можно смело утверждать, что в СССР именно М-72 являлся самым лучшим джипом, и притом единственным достаточно массовым. О том, почему его судьба сложилась не лучшим образом; о его конструктивных особенностях и испытаниях опытных образцов; о совершенных на нем поистине гигантских автопробегах и о его съемках в кино; об уцелевших до наших дней экземплярах различной сохранности и о причинах почти полного отсутствия у него официальных потомков — обо всем этом и о многом другом рассказывает данная книга.