OTHS0-24-III-5 r1


OBK-170 Непревзойденный B-747. Воeing 747 Пассажирский Самолет Боинг Jumbo Jet (Автор — Джо Саттер, форма 23х20 см, твёрдый переплёт, 212 стр., с илл.)


Создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации

Автор Джо Саттер

Джозеф «Джо» Фредерик Саттер (англ. Joseph Frederick Sutter; 21 марта 1921, Сиэтл, штат Вашингтон, США — 30 августа 2016, там же) — крупный американский инженер-авиаконструктор компании Boeing, легендарная фигура, руководитель команды разработчиков Boeing 747, глава проекта линейки коммерческих авиалайнеров Boeing 747.

Эта книга - рассказ не только про B-747. Джо Саттер рассказывает вообще про свою карьеру, главным достижением которой, безусловно, был 747.

Некоторые интересные факты из книги:

- начиная с 707й модели компания работала в тесном сотрудничестве с авиакомпаниями-заказчиками самолета. Руководство компаний принимало непосредственное участие в определении компоновки самолета.

- генеральный директор компании Pan Am - стартового заказчика 707 одновременно заказал 20 707х Боингу и 25 DC-8. Чтоб производители не расслаблялись.

- двигатели на пилоны 707 повесили исходя из соображений безопасности при разрушении и/или пожаре двигателей, которые в то время не блистали надежностью.

- 747 создавался и проектировался в тени проекта сверхзвукового самолета SST.

- Делегация от Боинга встречалась с группой советских авиаконструкторов в Париже в начале-середине 60х гг. Американцам интересно было узнать о работе с титановыми сплавами в авиастроении, нашим инженерам нужно было узнать об особенностях и преимуществах размещения двигателей на пилонах под крылом.

- Для полета на выставку в Ле-Бурже в 1969 г. двигатели на демонстрационный полет снимались со всего парка из пяти испытательных самолетов. Выбирали те, какие получше.

- потому что первые двигатели Пратт-Уиттни не отличались газодинамической устойчивостью при изменении режима работы двигателя они либо глохли по тихому, либо с фееричным помпажом.

- двигателисты поначалу сильно удивлялись - мол у вас целых 4 двигателя, чего вы паритесь? У нас мол этот движок летает в ВВС и там летчики не жужжат вообще.

- чтобы окончательно убедить делегацию из PW в необходимости решения проблемы летчику-испытателю 747 пришлось пригласить их на борт самолета и показательно громко угробить пару двигателей.

- первоначально 747 планировался как полностью двухпалубный 707. Эдакий узкофюзеляжный А-380.
Окончательное решение о выборе салона было выбрано только после сравнения двух полноразмерных макетов салонов.

- еще при работе на 747 Боинг начал работать со сторонними поставщиками. К примеру двери аварийного покидания компания заказала нескольким субподрядчикам. Получив первые экземпляры дверей и разложив их в ангаре конструкторы увидели, что ни одна дверь не удовлетворяет ТЗ от Боинга.

- во время проектирования 747 Джо Саттеру было предложено уволить 1000 инженеров для сокрашения расходов. Он в ответ потребовал увеличить штат еще на 800 человек.

- характерный горб и кабина пилотов на втором этаже - результат предположения о значительном использовании 747 как грузового самолета. Подняв кабину пилотов конструкторы обеспечили загрузку контейнеров через отклоняющуюся носовую часть

- Гендиректор Pan Am предложил использовать этот "горб" для размещения пассажиров на пассажирской версии. Изначально предполагалось оставить это пространство под служебные нужды.

- Заказчики 767 поначалу видели его как аналог Ил-86 - среднемагистральный широкофюзеляжный самолет. Однако при первоначальном проектировании в 767 было заложено несколько переразмереное крыло. Впоследствии это потом позволило разместить в нем дополнительное топливо и самолет залетал через Атлантику.

И много всякого еще еще интересного написано в этой книге.

Если чтение переводных англоязычных книг особых уныний не вызывает - рекомендуем к прочтению. Будет интересно!



747
Создание первого в мире `Джамбо Джета` и другие приключения в мире авиации

Джо Саттер в соавторстве с Джейем Спесером


СОДЕРЖАНИЕ

Благодарности

Предисловие

1 Детство в мире авиации

2 Университет и война

3 Douglas, Boeing и Stratocruiser

4 Век реактивных самолетов

5 Рождение Boeing 747

6 Гигант обретает облик

7 На грани увольнения

8 Проблемы с крылом и весом

9 Выкатка Boeing 747

10 В воздухе

11 Преображение мира

12 Новые назначения

13 Трагедия Challenger

14 Консультант в отставке

Эпилог