OTHS0-23-V-21 r3


OBK-055 Антонов-124. История воздушного превосходства. 20-летию первого полета Ан-124 посвящается (Автор - Ельцов Геннадий, 1-е издание, 2002 г.)


• Издательство Издательство `Корпорация технологий продвижения` (г. Ульяновск )
• 2002г. , 224 стр. илл. + 32 стр. фотоилл.
• Твердый переплет
• Формат 15 см х 22 см



Ан-124 (имя собственное: «Руслан»; шифр в ОКБ и МАП: Изделие 400; по кодификации NATO: «Condor») — тяжелый дальний транспортный самолет разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Серийное производство велось на УАПК (РСФСР) и КиАПО (Украинская ССР). В производстве компонентов для него в СССР участвовали более сотни предприятий. После распада СССР и остановки серийного производства на обоих заводах остался задел, дособранный в постсоветское время. Предпринимались попытки возобновить полноценное производство, однако они не увенчались успехом. В 1985 году самолет был показан на XXVI аэрокосмическом салоне в Ле Бурже. Сразу после выставки на Ан-124 был выполнен ряд полетов на установление мировых рекордов. 1 декабря 1990 года начался кругосветный перелет на Ан-124 № 05-07 по маршруту Австралия (Мельбурн) — Южный полюс — Северный полюс — Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и СССР (Воздвиженка). Перелет протяженностью 50 005 км был осуществлен за 72 часа 16 минут летного времени и был занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как самый длительный и протяженный. В ходе перелета было установлено 7 мировых рекордов и 10 всесоюзных рекордов. Киевское авиационное производственное объединение до 1994 года построило 17 самолетов. Ульяновский авиационно-промышленный комплекс построил 33 самолета с 1985 по 1995 год. 30 июля 2018 года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что научно-исследовательские работы (НИР) по созданию нового сверхтяжелого транспортного самолета на замену Ан-124 «Руслан» начнутся после 2025 года. Возобновлять производство Ан-124 не планируется, однако существующий парк самолетов будет модернизирован. Тираж 5 000 экз. Вес без упаковки 420 г.


СОДЕРЖАНИЕ

ПРОЛОГ

ЧАСТЬ 1. ПАРАДОКСАЛЬНОЕ ОКБ

ЧАСТЬ 2. СОТВОРЕНИЕ ИСПОЛИНА

ЧАСТЬ 3. НОВОЕ НАЗНАЧЕНИЕ

ЧАСТЬ 4. ПИЛОТАЖ `ВОЛГА-ДНЕПР`

ЭПИЛОГ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ЛИТЕРАТУРА



Фотографии на вкладке

Стр.65
• Олег Константинович Антонов (1906-1984 гг.) - основатель и главный конструктор опытно-конструкторского бюро (1946-1962 гг.), с 1962 по 1984 гг. - генеральный конструктор самолетов марки `Ан`
• Петр Васильевич Балабуев - .... первый заместитель генерального конструктора ... ... ...