AVVS0-24-VII-26 LXVV r38 (hV)


AVV-202001 Авиация и Время 2020 №1 Ильюшин ДБ-3 советский дальний бомбардировщик 1930-х гг. - монография и чертежи в масштабе 1/72; Grumman F11F Tiger американский палубный истребитель 1950-х гг. - чертежи в масштабе 1/72


Чертежи на вкладке (две страницы формата А2, масштаб 1/72, размеры вкладки - 60 х 40 см):

- Стр.1 чертежа-вкладки: Ильюшин ДБ-3 масштаб 1/72, пять проекций, виды сбоку различных модификаций, сечения фюзеляжа. Формат А2.

- Стр.2 чертежа-вкладки: Ильюшин ДБ-3 масштаб 1/72, виды сбоку различных модификаций; Grumman F11F-1 Tiger, масштаб 1/72, пять проекций, сечения фюзеляжа. Формат А2.



СОДЕРЖАНИЕ

ПАНОРАМА
Новости мировой и региональной авиации

МОНОГРАФИЯ
Александр Котлобовский
Третий дальний
(Бомбардировщик ДБ-3)
   Стране нужен новый бомбардировщик
   Первые достижения
   Новая задача
   Самолеты трёх заводов
   Испытания дальними перелетами
   Поиски новых возможностей
   В интересах науки
   Освоение в войсках
   Алма-Ата-Ланьчжоу
   Народный герой Ку Лишен и другие
   Война с Финляндией и ее уроки
   Не считаясь с потерями
   Цель - вражеские столицы
   Бомбы падают на базы и корабли
   Крылатые заградители
   Атакуют торпедоносцы
   За неимением транспортников
   В стане врага
   Для гражданской авиации и полярников
   Место в истории

Гражданская авиация Украины в 2019 году

АВИАСАЛОН
Пилотажный истребитель `Груммана`
(Самолет F11F-1 Tiger)
   `Тигр`, догнавший свой снаряд
   Один из многих
   И век его был недолог

Як-40 в гражданской авиации

ГЛАЗАМИ ОЧЕВИДЦА
`Антею` 55
Юбилей транспортного самолета Антонов Ан-22 `Антей`
27 февраля 1965 г. впервые поднялся в небо тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 `Антей` ОКБ О.К. Антонова
   Первый вылет опытного Ан-22 (Впечатления, которые не блекнут)
   Как мы обеспечили `мирное сосуществование`



Цветные иллюстрации на обложке журнала

Первая страница обложки (фотография):
• Бомбардировщики ДБ-3А готовы к вылету. 1938 г.

Вторая страница обложки (цветные фотографии):
• Два легких вертолета Airbus Helicopter H125 поставлены в рамках межправительственного соглашения. Вертолеты этого типа будут использоваться для мониторинга границы и подготовки пилотов-пограничников.
• 25 января в аэропорту Пейн Филд (Эверетт, шт. Вашингтон, США) поднялся в воздух Boeing 777-9, первый из семейства Boeing 777X. Самолет пилотировали командир корабля Вэн Чейни (Van Chaney) и второй летчик Крейг Бомбен (Craig Bomben). Пробыв в полете 3 ч 51 мин, они благополучно приземлились в аэропорту Боинг Филд (Сиэтл). Новый лайнер стал самым большим двухмоторным самолетом мира: его длина - 77 м, размах крыла - 72 м, максимальная пассажировместимость - 600 человек, а в стандартной трехклассной компоновке он может перевезти 387 человек на расстояние почти 15500 км. Восемь авиакомпаний уже заказали 326 экземпляров самолетов этого семейства. Старт поставок запланировано на 2021 г.
• 24 января из покрасочного цеха Airbus в Гамбурге (Германия) выкатили третий A380 японской авиакомпании All Nippon Airways (ANA). Лайнер получил оригинальную анималистическую ливрею, изображающую гавайскую морскую черепаху. Он будет использоваться на очень популярной линии, соединяющей токийский международный аэропорт Нарита и Гонолулу на Гавайских островах (США). В общей сложности различным перевозчикам уже поставлено более 240 экземпляров A380. Каждый день глобальный флот этих самолетов выполняет более 330 рейсов. С момента ввода в эксплуатацию в 2007 г. лайнеры перевезли более 300 млн. пассажиров. Они работают на 150 маршрутах, а 400 аэропортов совместимы с самым большим в мире пассажирским самолетом. Тем не менее, в связи со спадом спроса, производство A380 решено прекратить в 2021 г.

Четвертая страница обложки (цветная фотография):
• 10 февраля Ан-22 авиакомпании `Авиалинии Антонова` вылетел из Гостомеля в Париж, отправившись в первый после длительного перерыва коммерческий рейс. 13 февраля он вернулся на родную базу после успешной доставки из столицы Франции в Баку крупногабаритного рентегн-сканера для транспортных средств. Материалы, приуроченные к 55-летию `Антея`, читайте на стр.42.


Цветные иллюстрации на вкладке-развороте журнала

Стр.21 (цветные рисунки боковых проекций):
• Этот ДБ-3Б (зав. № 391695) был подбит 21 февраля 1940 г. севернее Вуотсо летчиками из финской эскадрильи F19. Позже с бортовым номером VP-14 самолет летал в составе ВВС Финляндии
• ДБ-3Б из 2-й эскадрильи 4-го ДБАП, участвовавший в налете на ж/д станцию Брест 8 августа 1941 г.
• ДБ-3Т из 1-й эскадрильи 1-го МТАП ВВС КБФ - участник первых ударов по Берлину в августе 1941 г., выполненных с аэродрома Саарема
• ДБ-3Б одного из минно-торпедных полков ВВС ТОФ, принимавших участие в боевых действиях против Японии в августе 1945 г.
• ДБ-3А с опознавательными знаками ВВС Китая из состава эскадрильи капитана Г.А. Кулишенко, участвовавший в налете на аэродром Ханькоу в октябре 1939 г.

Стр.22-23 разворот журнала (цветные фотографии):
• Один из трех `Боингов 777-300` `Международных авиалиний Украины`. Среди украинских авиаперевозчиков только эта авиакомпания обладает пассажирскими лайнерами столь большой размерности
• Один из двух MD-82 авиакомпании `Буковина`
• В 2019 г. в авиапарке компании `Азур Эйр Украина` было три самолета типа `Боинг 767`
• `СкайАп` эксплуатировала четыре `Боинга 737-800`
• В распоряжении `Розы Ветров` находились два лайнера A321-231

Стр.24 (цветные фотографии):
• Истребитель F-11F-1 из штурмовой эскадрильи VA-43. 1960 г.
• `Коротконосый` F-11F-1 (зав. № 138628) во время испытаний на базе ВМС США Патуксент Ривер
• F-11F-1 из эскадрильи VF-33 в экспозиции Национального музея авиации ВМС США в Пенсаколе
• На этом F-11F-1F (зав. № 138647) был установлен мировой рекорд высоты полета
• `Голубые Ангелы` летали на истребителях F-11F-1 до 1969 г.


Фотографии на страницах журнала

Стр.5
• Опытный самолет ЦКБ-26. Июль 1936 г. (две фотографии)

Стр.6
• Летчик-испытатель Владимир Коккинаки у самолета ЦКБ-26. Июль 1936 г.
• Опытный бомбардировщик ЦКБ-30 в ходе заводских испытаний

Стр.7
• ДБ-3Б поздних серий с радиополукомпасом РПК-2 `Чайка`
• Опытный ДБ-3Т с обтекателем торпеды
• ДБ-3Б ранних серий и серийный торпедоносец ДБ-3Т

Стр.8
• ЦКБ-30 `Москва` начинает перелет в Северную Америку. Аэродром Щелково, 28 апреля 1939 г.
• Встреча `Москвы` в Спасске. 28 июня 1938 г.
• `Москва` после вынужденной посадки на о. Мискоу

Стр.9
• Самолёт `Україна`на правом борту нес название на украинском языке, в на левом - на русском (две фотографии)
• ДБ-3А (зав. № 390905) с тремя подвешенными выливными приборами ВАП-500 во время испытаний в НИИ ВВС. Июль 1938 г.

Стр.10
• Первый опытный экземпляр ЦКБ-54 на испытаниях в НИИ ВВС. Март 1938 г.
• Второй вариант `воздушного крейсера` ЦКБ-54. Зима 1939 г.
• Опытный поплавковый торпедоносец ДБ-3ТП. Под фюзеляжем - торпеда 45-36АН

Стр.11
• ДБ-3ТП с торпедой 45-36АН на перекатном шасси перед спуском на воду
• Подвеска бомб под ДБ-3ТП на плаву
• ДБ-3 с десантной кабиной Д-20

Стр.12
• ДБ-3ЛЛ предназначался для изучения в полете различных профилей крыла. 1940 г.
• Экспериментальный самолет ДБ-3УПС. Казань. 1942 г.

Стр.13
• Основные опоры шасси ДБ-3 вызывали много нареканий
• Загрузка бомб в самолет ДБ-3. 1939 г.

Стр.14
• Один из первых ДБ-3, поступивших в эксплуатацию
• ДБ-3 требовал от наземных экипажей больших усилий для поддержания летной годности

Стр.15
• В работе на трассе Алма-Ата-Ланьчжоу принимали участие ДБ-3А из состава 23-й авиабригады, дислоцированной в подмосковном Монино

Стр.16
• ДБ-3 из 1-го МТАП в ходе боевого вылета. Советско-финская война, зима 1939-40 годов
• Подбитый во время задания бомбардировщик, совершивший посадку на редкий лес. Советско-финская война, начало 1940 г.

Стр.17
• При подготовке этого ДБ-3 к боевому вылету потребовалось полностью раскапотировать правый двигатель. Зима 1939-40 годов
• Один из первых ДБ-3, доработанный по опыту советско-финской войны

Стр.18
• Поврежденный ДБ-3, захваченный немецкими войсками. Лето 1941 г.
• Война заставила наносить на ДБ-3 камуфляж

Стр.19
• Заправка бензином ДБ-3Т из 1-го МТАП от толивозаправщика БЗ-38 на базе грузовика ГАЗ-ААА
• Экипажи из 1-го МТАП и одного из полков АДД перед вылетами против наступающих сухопутных сил врага. 1941 г. (две фотографии)

Стр.20
• П-к Е.Н. Преображенский (слева) и флагманский штурман 1-го МТАП к-н П.И. Хохлов перед вылетом на Берлин. Аэродром Кагул, 15 августа 1941 г.
• Подготовка ДБ-3 из 1-го МТАП к очередному вылету на бомбардировку Берлина. Аэродром Кагул, август 1941 г.
• Подготовка ДБ-3 из 1-го МТАП к очередному вылету на бомбардировку Берлина. Аэродром Кагул, август 1941 г.
• Последствия ночного авианалета. Берлин, август 1941 г.

Стр.25
• В полете второй прототип F8F-9

Стр.26
• Истребители F11F-1 (на переднем плане) и F4D-1 на палубе авианосца `Индепенденс`. 1960 г.
• В сборочном цехе завода `Грумман`. Слева - две линии сборки истребителей F8F-8 и TF8F-8, справа - линии сборки `Тигров`
• Кабина F11F-1

Стр.27
• В 1960-е годы `Голубые Ангелы` выступали на длинноносых `Тиграх`
• На этом `Тигре` (сер. № 138620) летчик Том Эттридж догнал свою пушечную очередь
• Дозаправка в воздухе истребителя F11F-1 из эскадрильи VF-33
• F11F-1F `Супер Тигр` так и не был принят на вооружение

Стр.28
• Ремонт ДБ-3 в 16-х стационарных авиамастерских, 1941 г.
• Пилотируемый к-ном А.Т. Дроздовым самолет из 1-го МТАП вернулся на базу. 1941 г.

Стр.29
• Для решения вспомогательных задач и минных постановок ДБ-3 использовали на Балтике до середины войны. Самолет авиации Балтфлота, зима 1943 г.
• Один из любимых сюжетов советской пропаганды: личный состав слушает информацию политрука (позади соответствующий фон: ДБ-3Т с подвешенной торпедой)