OTHS0 29-III-18


OTH-407 Штурмовик Су-25 `Грач`. Бронированный наследник Ил-2 (Авторы - Марковский Виктор, Приходченко Игорь, М., 2011)



Легендарный Су-25, получивший в войсках любовное прозвище "Грач", выполнил свой первый полет более четверти века назад, но и сегодня остается одним из лучших штурмовиков в мире. А ведь когда он только задумывался, далеко не все верили в его счастливую звезду - в те времена считалось, что "самолет непосредственной поддержки войск" должен быть универсален, т.е. способен на равных вести воздушный бой с истребителями противника - "летать быстрее всех, дальше всех, выше всех". А Су-25 (тогда еще под индексом Т-8) был рассчитан на боевое применение на малой высоте, дозвуковой скорости и относительно небольших расстояниях от места базирования. Но именно отказ от "универсальности" позволил обеспечить машине феноменальную живучесть, не раз спасавшую жизни летчиков в, казалось бы, безвыходных ситуациях.
История Су-25 неразрывно связана с Афганистаном, куда сразу по завершении государственных испытаний была направлена специально сформированная 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья. Именно на Афганской войне за штурмовиком закрепилось прозвище "Грач", а рисунок птицы украсил нос самолета.
После Афгана Су-25 довелось участвовать еще во многих войнах и локальных конфликтах - Ирано-иракском (1980-1988), в Персидском заливе (1991), в Конго (1997-2002), Эфиопо-эритрейском (1998-2000), Македонском (2001), Французско-Ивуарийском (2004), а также в боевых действиях на территории бывшего СССР - в Таджикистане, Абхазии, Карабахе, Чечне, Южной Осетии.
Новая книга известных историков авиации не только раскрывает неизвестные подробности создания и совершенствования прославленного штурмовика, но и подробно анализирует богатейший опыт его боевого применения во всех этих войнах.




СОДЕРЖАНИЕ


Нелегальный проект (возрождение самолета поля боя)

Тернистый путь первопроходца (от ЛСШ к Т8-1)

Путевка в небо («только в полете живут самолеты»)

В Тбилиси осваивают штурмовик (начало серии и испытания)

Су-25 вблизи («портрет» штурмовика)

Приказано выжить! (боевая живучесть Су-25)

Варианты (развитие Су-25)
«Основная задача... выбивать у противника танки» (Су-25Т и Су-25ТМ)

Второе дыхание (модернизация Су-25)

В строю советских ВВС («От Москвы до самых до окраин...»)

Опыт эксплуатации (служба Су-25 в полках)

Афганский «экзамен» (Су-25 в ДРА)

«Грачата» на «грачах» (окраска и эмблемы Су-25)

Су-25 в ВВС России (от полков к авиабазам)

Две чеченских кампании («на той войне незнаменитой...»)

Над бывшим Союзом




Стр.4 В полете на полигон. Пара штурмовиков Су-25 несет ПТБ и штурмовые авиабомбы ОФАБ-250ШЛ

Стр.6 Конструктор О.Самойлович возле макета самолета поля боя

Стр.7 Макет СПБ ы цехе МЗ `Кулон`, 1969 год

Стр.8 Изделие 7-23 - один из вариантов легкого штурмовика на базе истребителя МиГ-21

Стр.9 Доработанный макет легкого самолета-штурмовика (ЛСШ) с выкладкой вариантов вооружения

Стр.10 Макет легкого войскового самолета-штурмовика (ЛВСШ) во время показа на Центральном аэродроме в Москве

Стр.11 Первый прототип ТВ-1 перед началом летных испытаний. Жуковский, зима 1974 года

Стр.12 ТВ-1 на аэродроме ЛИИ МАП. Под кабиной виден обтекатель встроенной пушечной установки ВПУ-22

Стр.13 Из-за размещения под фюзеляжем ВПУ-22 носовая стойка шасси опытных штурмовиков была смещена влево

Стр.14
- ТВ-1 в испытательном полете
- Испытания ТВ-1 на заснеженном аэродроме. Самолет доработан увеличенным по высоте килем и несет под крылом 100-кг авиабомбы и ракеты `воздух-воздух`