OTHS0-25-XI-13 r2


ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ!
БУДЕТЕ В КУРСЕ ВСЕХ КНИЖНЫХ И ЖУРНАЛЬНЫХ НОВОСТЕЙ
ВСЕМ НАШИМ ПОДПИСЧИКАМ
СКИДКА ПЯТЬ ПРОЦЕНТОВ НА ВЕСЬ КАТАЛОГ !


OBK-198 МАЗ-500. Серия «Автомобили наших дорог» (Авторы - Колеватов Андрей, Соколов Михаил, 2025, твердый переплет, 340 стр., с илл.)


2025 г., 340 с., илл., твёрдый переплет, энциклопедический формат (304х216х19 мм), вес 1200 г.

Богато иллюстрированное издание содержит 1185 оригинальных фотографий, чертежей и схем, большинство которых опубликовано впервые. Тираж 180 экз.

   Автомобили семейства МАЗ-500 несколько десятков лет являлись одними из самых популярных, любимых и узнаваемых отечественных грузовиков. Их изображения украшали обложки многих автомобильных изданий, справочников и учебников, цветные фото красовались на первых страницах журналов, они становились полноправными героями художественных фильмов, песен, живописных полотен и т.д. Их очень высоко ценили во многих отраслях народного хозяйства: в строительной индустрии, лесной промышленности, и конечно же, в автотранспорте. МАЗы уважали все: сами шоферы — за мощность, надежность, легкость управления, комфорт в кабине и возможность хорошо заработать; механики — за хорошую ремонтопригодность и неприхотливость в обслуживании; руководители всех рангов — за высокую грузоподъемность и большой ресурс, благодаря чему повышенные обязательства по грузоперевозкам становились реальностью. Что же касается остальных советских граждан, то они видели в МАЗах красоту и изящество современного на тот момент дизайна, недюжинную мощь, а также тот факт, что сконструированные по последнему слову техники, они уверенно вышли на мировой уровень. Словом, «пятисотые» МАЗы стали для СССР действительно выдающимися, знаковыми автомобилями.
   Это семейство планировалось настолько обширным, что пожалуй впервые в СССР практически полностью закрывало собой все ниши как народнохозяйственной, так и армейской областей применения грузовиков данного класса грузоподъемности. Однако в итоге эти грандиозные планы были реализованы едва ли на половину. До серийного производства не дошли не только многие менее востребованные модели, но даже целые отдельные «ветви» модельного «древа» многочисленного семейства «500-х» по большому счету так и остались либо в виде опытных образцов, либо же и вовсе лишь «на бумаге» в виде нереализованных проектов. Обо всех перипетиях поистине грандиозной истории создания большегрузного семейства МАЗ-500; о том, насколько непростым был их путь к конвейеру; какую гигантскую работу проделал Минский автозавод, впервые в стране разработавший всеобъемлющий модельный ряд перспективных большегрузных автомобилей революционной бескапотной компоновки; обо всех известных на сегодня опытных образцах «пятисотых»; о том, что удалось, а что нет, воплотить затем в серийном производстве; о достоинствах и недостатках МАЗов в эксплуатации; о разнообразной спецтехнике на их базе и еще о многим другом рассказывает эта книга.


СОДЕРЖАНИЕ

Я и МАЗы (Предисловие А.В. Колеватова)

1. История создания

2. Двигатель для МАЗ-500

3. История сцеплений и КПП ЯАЗ-ЯМЗ

4. Компоновка и внешность 

5. Конструктивные особенности

6. Модельный ряд 
МАЗ-500
МАЗ-500В
МАЗ-500Т 
МАЗ-512
МАЗ-513
МАЗ-500Э
МАЗ-500Ш
МАЗ-500Г
МАЗ-503
МАЗ-503/205
МАЗ-503Б
МАЗ-510
МАЗ-504/-504Б 
МАЗ-505/-508
МАЗ-508В
МАЗ-509
МАЗ-509Ш/-509С
МАЗ-511 + 847
МАЗ-516
МАЗ-520

7. В эксплуатации

8. Спецтехника

9. Лесовозы

10. Трехосные

Кругом «пятьсот» (Эпилог М.В. Соколова)

Литература




Стр.3
• Отец А.В. Колеватова - шофер Владимир Филиппович Колеватов, за рулем лесовозного автопоезда в составе автомобиля-тягача МА-500, № 23-37 квк, с прицепом-роспуском ТМЗ-802А на зимней вывозке сортиментов, г. Орлов, Кировская область, 1971 г.