ARMS0-24-II-25 II e1 r1


ARM-022 Самолеты-разведчики Р-5 и Р-Z. Серия Армада. Выпуск 22 (Автор - Михаил Маслов, М., Экспринт, 2000).


   Его появление не предворялось какими-то значительными теоретическими изысканиями либо сомнениями. Основной задачей при создании Р-5 стал выбор оптимальных размеров и летных характеристик в соответствии с располагаемыми возможностями. Необходимость появления самолета с более высокими боевыми и летными данными, чем серийно выпускаемый Р-1, во второй половине 1920-х годов понималась очевидной. Класс одномоторного разведчика, способного выполнять функции легкого бомбардировщика и штурмовика, был в тот период наиболее распространенным; самолеты этого типа являлись основой как советских, так и зарубежных ВВС. В 1929 г. разведчики составляли 82%, от общего числа самолетов в советской боевой авиации. Новый разведчик, получивший обозначение Р-5, появился на аэродромах уже в начале 30-х годов, когда это соотношение начало изменяться в пользу специализированных военных аппаратов. Поэтому Р-5 стал многоцелевой рабочей машиной авиации, выполняя функции боевого, транспортного, пассажирского самолета.
   Летать на нем считалось несложно – пилоты утверждали, что пилотировать Р-5 было настолько же просто, насколько сложно было управлять его предшественником Р-1. Все, кто на нем летал, вспоминали Р-5 как надежного, прочного и неприхотливого друга.
   До 1937 г. в русских лесах нашлось достаточно дерева, чтобы построить около 6000 таких самолетов. Все эти тысячи достойно исполнили роль, отведенную им в истории – перевозили, спасали и разведывали. Пришлось Р-5 и повоевать – в Китае, Испании, Монголии. В период Великой Отечественной войны 1941-45 гг. самолет использовался как ночной бомбардировщик, связной и транспортный. После войны Р-5 встречался редко, к концу сороковых годов он стал экзотикой даже на окраинах Советского Союза. В настоящее время один восстановленный экземпляр знаменитого разведчика имеется в экспозиции музея ВВС в Монино под Москвой.


СОДЕРЖАНИЕ

Предыстория

Рождение Р-5

Серийное производство 1930-33 гг. и первые успехи

Модификации 1930-33 гг.
   Лимузин А.Н.Рафаэлянца
   Р-5 №5215 с поворотными стойками
   Р-5 с разрезным крылом
   1934-1935 гг.

Опыты Гроховского
   Овальный грузовой цилиндр ПД-КОР
   Прокладка телефонного кабеля с самолета
   Сбрасываемый на парашюте мотоцикл. ПД-М-1
   Подвесные кассеты Г-61

Последние модификации
   Р-5 с V-образным оперением
   ...
   ...

На мирной службе

ПР-5 А.Н. Рафаэлянца

Начало боевого использования

В Испании

1941-1945 гг.

Конструкция и характеристики

Разведчик Р-Z