FRIS0-23-XI-16 r2


FRI-200701 Фронтовая иллюстрация 2007 №1 Т-34-76 снизу доверху. Часть 2 (Автор - Сергей Кирсанов, , М., Стратегия КМ, 2006)


СОДЕРЖАНИЕ

Харьковские башни

Сталинградские башни

Сормовские башни

Башни завода № 183 (Нижний Тагил)

Шестигранные башни

Шестигранные башни завода № 183

Шестигранные башни завода № 112

Штампованные башни

Антенны






Фрагмент текста


СТАЛИНГРАДСКИЕ БАШНИ

Первые сталинградские башни собирались из Мариупольских комплектующих и внешне не должны были отличаться от харьковских образцов. С июля - августа 1941 года сталинградские машин получили некоторые усовершенствования, которые уже начали реализо-вывать на харьковском заводе перед эвакуацией. Была изменена конструкция вентилятора - его крышка теперь откидывалась на внешней петле вперед, а на следующем этапе, новая крестообразная крышка крепилась неподвижно. В этот период прибор наблюдения заряжающего, из-за острого дефицита, монтировался не на все машины. В таких случаях, отверстие для его установки прикрывала заглушка,
В этот период по всем заводам сложилась критическая ситуация с башенным производством. Дефицит был настолько острым, что башни производства заводов второго эшелона распределял лично парком танковой промышленности. До осени 1941 года конфигурация башен не менялась. В сентябре 1941 года на заводе № 264 приступили к разработке нового способа раскроя бронелистов и сборки башен (аналогично корпусам), который был освоен к концу года. Этот метод исключал операцию по изгибу кормовой части бортовых листов башни. Такой образец был утвержден к производству 17 сентября 1941 года. С декабря 1941 года СТЗ выпускал танки с новой башней.
Основной ее особенностью была увеличенная задняя стенка, закрепленная восемью болтами, крестообразный вентилятор и бронировка боковых приборов наблюдения с вырезами, обеспечивавшими лучший обзор. Новый тип бронировки устанавливался не на все башни - использовался задел деталей старого образца, поэтому на машинах этого периода встречаются бронедетали обоих типов. Изменилась конструкция и нижней задней части башни - теперь она состояла не из одной, а из трех деталей. Появился и правый прибор наблюдения, характерной формы. Такой же прибор встречается на Т-60 и КБ этого времени выпуска.
На некоторых машинах встречается новый люк увеличенной толщины (с выштамповкой посередине), однако, до выработки запаса люков старого образца, па танки устанавливали вперемешку оба типа. Для крепления петель к башне применялась сварка. Это усложняло демонтаж люка, в случае необходимости, но даже такое упрощение, было крайне важно в тот период. Очередным этапом развития стало применение шипового соединения в конструкции башни. К апрелю 1942 года бала разработан новый вариант передней части башни - появились так называемые косынки, исключавшие рикошетирование снарядов в область погона.
Одновременно было введено изменение способа крепления задней стенки башни (что было связано с новым способом демонтажа пушки, разработанным сормовичами) - как и на сормовских танках, она стала выполняться несъемной. На корпусах таких машин приваривались специальные упоры.



Стр.2
Испытания нового метода замены пушки в условиях приближенным к полевым. В качестве стенда используется один из старых танков. На заднем плане видна экранированная тридцатьчетверка, производившаяся в этот период.

Стр.3
• Первый варианта башни Т-34 (А-34). Бортовые приборы наблюдения и портики для стрельбы из револьвера расположены очень логично - по оси башни и ориентированы на 90°. (Рисунок схемы в четырех проекциях)
• Первый серийный вариант башни Т-34. ... ... ... ... ... ... ... . (Рисунок схемы в четырех проекциях)