|
FRIS0-23-VIII-20 r1
FRI-200505 Фронтовая иллюстрация 2005 №5 Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны (Автор - Максим Коломиец, М., Стратегия КМ, 2007)
Предлагаемый читателям выпуск `Фронтовой иллюстрации" посвящен бронированным дрезинам и моторный вагонам, которые проектировались и строились в нашей стране с 1915 года и до конца Великой Отечественной войны.
Выбор данной темы не случаен. В последнее время появился ряд публикаций, посвященных бронепоездам России и СССР. Не вдаваясь в качество работ, можно отметить одно информация по бронедрезинам и мотоброневагонам в них весьма поверхностна и содержит много ошибок. Как правило, упоминаются мотоброневагон Первой Мировой войны `Заамурец`, мотоброневагоны Кировского завода при этом часто их зачисляют в состав войск НКВД, хотя они там никогда не были, а также тяжелая бронедрезина с башней танка Т-26. При этом `за бортом` остается много интересных построенных и спроектированных железнодорожных боевых машин.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Первые шаги
Одиссея `Заамурца`
Бронедрезины Матваль
Броневагоны Николая Дыренкова
Бронедрезины 1930-х годов
Мотоброневагоны
В годы войны
Стр.2
1. Мотоброневагон МБВ № 02 в эскпозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники. Поселок Кубинка, Московская область. Хорошо видно, что он вооружен 76-мм пушками Ф-34, установленными в башнях Т-28
Стр.3
2. Командир 4-й роты 3-го Заамурского железнодорожного батальона 2-й Заамурской железнодорожной бригады подпоручик А.Белов (справа) и командир 5-й роты той же части подпоручик Н.Пестовский на моторной дрезине объезжают участок Ровно - Стоход. Юго-Западный фронт, станция Рожище, апрель 1917 года
Стр.4
3. Нижняя часть каркаса бронедрезины с установленным на нем автомобильным двигателем с радиатором. Одесса, конец 1915 года
|